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Siport21 ha actualizado su Simulador en Tiempo Real de Maniobras de Buques con la última versión del software de simulación Mermaid 500 (MARIN). Esta actuación dota de mayor realismo y calidad a los modelos visuales que utiliza en sus Simuladores de Maniobra de Buques, lo que permite aumentar la calidad final de sus proyectos y la capacidad de inmersión en el puesto de trabajo de los Capitanes y Prácticos que acudan a sus instalaciones.
Las mejoras más destacadas, que afectan directamente a la reproducción visual de los modelos de puertos y buques utilizados en los simuladores de la compañía, permiten simular con mayor realismo el aspecto del oleaje y el efecto del viento sobre él, así como las estelas de los buques y las olas de proa. También mejoran significativamente los efectos de iluminación (día y noche) y el reflejo del Sol y la Luna sobre el agua.
Por otro lado, los agentes meteorológicos: las nubes, la lluvia, el granizo y su correspondiente influencia sobre la superficie del mar, tanto en color como en su reflejo, han sido mejorados sustancialmente. También se ha incorporado a las simulaciones la situación exacta del Sol, la Luna y las estrellas, dependiendo del lugar geográfico y del momento del día que se esté simulando.
Con esta actualización, Siport21 continúa con su política de ofrecer a sus clientes las mejores y más avanzadas herramientas de simulación de maniobra de para la realización de estudios de maniobra y comportamiento de buques, proyectos de seguridad marítima, análisis de estructuras flotantes y desarrollo de programas de formación y entrenamiento de personal de Marina Mercante.
Siport21 ha realizado más de 400 estudios de maniobra y operación de buques, diversos cursos de formación y entrenamiento y proyectos de diseño portuario, situándose como una referencia en este ámbito. Entre sus proyectos destaca como ejemplo la participación en las ampliaciones de los puertos de Barcelona, Bilbao, Gijón, La Coruña, Algeciras, Cartagena y Valencia, y a nivel internacional ha trabajado en puertos de Canadá, México, Guatemala, Colombia, Perú, Chile, Argentina, Uruguay, Brasil, República Dominicana, Francia, Alemania, Gran Bretaña, Albania, Portugal, Argelia, Túnez, Marruecos, Mauritania, Benin y Golfo Pérsico.
Monthly Archives: December 2010
Siport21 actualiza su versión de Simulador en Tiempo Real de Maniobras de Buques
Un temporal de viento y lluvia mantiene en alerta a 47 provincias y causa numerosos destrozos en la costa
El pasado mes de noviembre un temporal de viento y lluvia (Becky) azotó las costas de canarias y el norte peninsular causando numerosos desperfectos.
El temporal de viento que ha afectado la península los días 10, 11 y 12 de noviembre provocó olas de hasta 18 metros en Villano-
Sisargas (Galicia) y de hasta 16 metros en Santander y Bilbao.
El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, aseguró que el temporal Becky produjo desperfectos en una veintena de puertos de Galicia con un coste cifrado en unos cuatro millones de euros, según los datos recopilados
por la Consejería del Mar.
En San Sebastián resultó afectado el Paseo Nuevo, que tuvo que ser cortado tras la aparición de un socavón de 20 x 15 metros. Las autoridades municipales calculan que el tramo estará cerrado durante varios meses.
El Ayuntamiento donostiarra está peritando los daños y cree que podrían acercarse a los 5,8 millones de euros de pérdidas acaecidas en 2008 por otro temporal.
Orden Ministerial sobre la Gestión de las Zonas Especiales en la región Macaronésica
A través de la Orden ARM/3521/2009, de 23 de diciembre, se
declararon Zonas Especiales de Conservación (ZEC) los Lugares de
Importancia Comunitaria marinos y el ámbito marino de los marítimos terrestres de la región Macaronésica de la Red Natura 2000.
Por ello, desde el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, con fecha 08 de octubre de 2010, se ha hecho público en la página Web del Ministerio de Medio Ambiente y, Medio Rural y Marino el Proyecto de Orden Ministerial por el que se aprueban los
instrumentos de gestión de las Zonas Especiales de Conservación de
la región Macaronésica a las que se refiere la Orden ARM/3521
Agenda 2011: Congresos y Jornadas técnicas
Presentamos algunos de los congresos y jornadas técnicas del próximo 2011, relacionadas con Puertos y Costas y el medio marino.
XI Jornadas Españolas de Puertos y Costas
Las Palmas de Gran Canaria
5-6 Mayo 2011
http://www.costasypuertos2011.com
Coastal Structures 2011
5-9 de Septiembre 2011
Yokohama Japon
http://www.jsce.or.jp/committee/ocean/coastalstructures/
ICOMIA World Marinal Conference 2011
10-12 Mayo 2011
Singapur
http://www.wmc2011.asia/
4th International Congress on Energy and Environment
Engineering and management
(CIIEM)
25-27 Mayo 2011
Mérida
http://www.ciiem.net
PIANC World Congress
1 Mayo 2014
San Francisco USA
http://www.atpyc.org/
IV CONGRESO NACIONAL DE LA ATPYC – II Mediterranean Days
8 – 11 Mayo 2012
Valencia
http://www.atpyc.org/
Mejoras en nuestro modelo ecológico ECOlab de DHI, así como en nuestro software de contaminación acústica y atmosférica.
HIDTMA ha puesto a punto el modelo ecológico ECOLAB de DHI para su aplicación en las costas y aguas continentales de España.
Es un modelo que permite modelizar los ecosistemas acuáticos describiendo la calidad de las aguas y fenómenos de autrofización.
Permite simular la DBO, nutrientes, oxígeno disuelto, clorofila, coliformes, entre otros parámetros, considerando la interrelación entre los mismos y los procesos de producción y consumo, considerando intercambios con la atmósfera, fotosíntesis, nitrificación,etc…
Por otro lado, HIDTMA ha complementado su software para el cálculo de contaminación acústica Cadnna, con la adquisición de la extensión APL para el cálculo de contaminantes atmosféricos.
La extensión APL permite el cálculo, gestión y presentación de la distribución de contaminantes atmosféricos de acuerdo a las normas Europeas relevantes. Los resultados obtenidos pueden servir como base para planes de acción en el contexto de los planes de reducción de la polución atmosférica.
HIDTMA, conferenciante en el Congreso de la Marina Mercante en México
Los días 9 a 13 de Noviembre tuvo lugar el Primer Congreso de la Marina Mercante Mexicana, organizado por La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Cámara Mexicana del Transporte Marítimo (Cameintram).
El objetivo del Congreso era dar a conocer el diseño de políticas públicas y su impacto en el desarrollo de esta industria en México, con la participación de los titulares de las secretarías de Hacienda y de Comunicaciones y Transportes, así como de Pemex Exploración y Producción; Pemex-Refinación y otros organismos y empresas de la industria.
Dentro de este marco tuvo lugar la conferencia “Contaminantes en el medio marino”, dictada por nuestro socio Javier Enríquez. En ella se daban a conocer las experiencias españolas en el campo de la lucha contra la contaminación por vertidos de hidrocarburos, con especial detenimiento en las causas y consecuencias del accidente del Prestige.
Una parte de la conferencia estuvo dedicada al análisis de los modelos matemáticos como herramientas válidas para el estudio de vertidos de hidrocarburos, salinidad o temperatura, en los que HIDTMA ha desarrollado una larga experiencia.
Estudio De Impacto Ambiental en el Puerto de Vigo
La empresa HIDTMA, en competencia con otras 14 ofertas presentadas por empresas punteras en la Ingeniería ambiental, ha resultado adjudicataria de la ASISTENCIA TÉCNICA PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LAS NUEVAS RAMPAS RO-RO Y DE LA LÍNEA DE ATRAQUE DEL PUERTO PESQUERO de la AUTORIDAD PORTUARIA DE VIGO.
Las obras a analizar consisten en la modificación del paramento exterior del Muelle pesquero, con objeto de hacerlo atracable, y en la construcción por fases, en distintas zonas de la dársena de Bouzas, de 72.00 m2 por medio de 3 nuevas rampas Ro –ro.
La Ría de Vigo es una zona de alto interés ambiental por lo que toda actuación es objeto de un gran seguimiento. Para la más ágil consecución del objetivo, en la presente Asistencia se prestará una gran atención no sólo a los organismos oficiales competentes, sino también a otras instituciones y organizaciones ambientales, de ciudadanos y empresas.
Para garantizar la calidad técnica de los trabajos, HIDTMA aportará su experiencia, a lo largo de más de 20 años, en la elaboración de Estudios de Impacto Ambiental portuarios.
Los siguientes aspectos, considerados como de mayor relevancia serán tratados mediante la realización de estudios específicos tales como: Hidrodinámica, Evolución de la calidad del agua, Renovación del agua, Dispersión y sedimentación del material de dragado, Clima Marítimo y Agitación, Impacto sobre la costa, Contaminación atmosférica, Ruidos y contaminación lumínica, Impacto visual e Impacto Socioeconómico.
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