La Unión Europea ha despejado cualquier tipo de duda sobre la gestión medioambiental del Puerto de Vigo, otorgándole una certificación que hasta ahora solo tenía un puerto en España, Cartagena y que es excepcionalmente rigurosa.
Se trata del certificado Emas, que ayer el conselleiro de Medio Ambiente, Agustín Hernández, entregó a la presidenta del Puerto, Corina Porro. De esta forma, el Puerto de Vigo se convierte en el primer puerto de interés general de Galicia en contar con esta calificación y, tras Cartagena, en el segundo puerto español. El conselleiro explicó que la certificación Emas supone un aval a la gestión del puerto de Vigo en todas sus actividades, a la hora de mantener la calidad ambiental. Así, consideró que se acredita que el Puerto de Vigo se preocupa ‘del medio ambiente’ y ‘de la ordenación del territorio’. Dicho reconocimiento se hace extensible a todas las obras portuarias, remarcó Hernández, quien destacó el absoluto respeto que por la Ría demuestra la Autoridad Portuaria en sus actuaciones, reforzando de esta forma las últimas decisiones judiciales a este respecto.
Hay que recordar, que la Fiscalía interpuso una querella tras recibir una denuncia ecologista por las obras de ampliación del muelle de Areal que llevó incluso a la imputación de un alto cargo de Ministerio de Medio Ambiente y de la propia presidenta de la Autoridad Portuaria. Finalmente, la justicia dio la razón al Puerto que retomó de inmediato las obras. La concesión de esta certificación avala dichas actuaciones.
Fuente: Atlantico.net
El presidente de la asociación de vecinos Gran Vía Sur-Puerto de Alicante, Manuel Alcón, ha insistido en la necesidad de mejorar las medidas para evitar la contaminación ambiental derivada de la carga y descarga de clinker y carbón al aire libre en el muelle 17 del Puerto, situado junto a este barrio de Alicante.
La Autoridad Portuaria puso en marcha varias medidas para evitar la posible contaminación ambiental derivada de la descarga de graneles, como la colocación de diversas pantallas contravientos artificiales y vegetales, lava ruedas para camiones y la automatización de la aplicación del Manual de Buenas Prácticas Ambientales.
Además, se estableció un plan de autocontrol de las emisiones de partículas, así como la realización de mediciones periódicas por parte de una entidad colaboradora de la Administración en materia de calidad ambiental.
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Fuente: Elmundo.es
Ecologistas en Acción recibe con tristeza la noticia de la reducción del 98% del área propuesta como Reserva Marina de Cabo Tiñoso en Murcia, e insta a la Consejería de Agricultura y Agua, presidida por el consejero Cerdá, a que base sus decisiones en criterios de protección y conservación de los recursos naturales presentes en la costa, contando en todo momento con la participación de los agentes sociales y asociaciones ambientales que tienen mucho que decir, tanto a nivel científico como técnico, y que son las que realmente apuestan por la protección del medio ambiente y la creación de Reservas Marinas.
Ecologistas en Acción recuerda que en la presentación del documento de síntesis en la Consejería de Agricultura y Agua en 2009, elaborado por TRAGSATEC, se expuso la creación de mesas sectoriales de participación de manera que todos los sectores implicados estuvieran presentes y formaran parte de la decisión, llegando así a un consenso en el que nadie saliera perjudicado. En ese acto, Ecologistas en Acción, junto con otras asociaciones ecologistas presentes, solicitó participar en las mesas sectoriales, propuesta que no tubo muy buena acogida por parte del Director General de Ganadería y Pesca, Adolfo Falagán. De hecho Ecologistas en Acción no ha tenido conocimiento de si finalmente las mesas de trabajo se han llegado a constituir y trabajar, ya que esta asociación no ha sido informada de ello, ni invitada a participar, tal y como solicitó en su momento.
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Fuente: Murcia.com
Empresas, universidades y administraciones públicas españolas están empezando a apostar por proyectos que persiguen el desarrollo del potencial energético marino del país, sobre todo de las olas y de las corrientes marinas. Geográficamente, las iniciativas se localizan fundamentalmente en Galicia, País Vasco, Andalucía, Asturias y Cantabria, según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).
El aprovechamiento de las energías marinas está en una etapa relativamente temprana de desarrollo en comparación con otras fuentes renovables, lo que unido a las características intrínsecas del mar, hacen que aún no se haya impuesto una tecnología concreta.
En el caso de España, la energía de las olas y de las corrientes –esta última en el sur de la península– son las que cuentan con más posibilidades de explotación en el futuro.
Sin embargo, la segunda opción está “muy limitada” por las fuertes restricciones derivadas del intenso tráfico marítimo de la zona y su valor ambiental.
El camino hacia la competitividad de la industria energética marina se ve marcado por la disparidad de tecnologías, sin que hasta la fecha se pueda saber cual se desarrollará favorablemente en términos energéticos, económicos y medioambientales, según el IDAE.
En Europa, el Reino Unido, Noruega, Portugal y España son los principales países donde se están desarrollando tecnologías para el aprovechamiento de la energía de las olas (undimotriz),
Dentro del territorio nacional, diversos prototipos han comenzado ya a probarse en distintas zonas, con el objetivo de que en unos años la fuerza del oleaje se pueda convertir en una fuente de energía más.
Una de las principales iniciativas está en el País Vasco, donde se ultima el primer proyecto de aprovechamiento de energía de las olas sobre la construcción de un nuevo dique en Mutriku (Guipuzcoa), con una potencia total de 300 kW.
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Fuente: Faro de Vigo
El director general de Sostenibilidad de la Costa y el Mar del Gobierno de España, Pedro Antonio Ríos, se ha mostrado este viernes receptivo ante las peticiones cursadas por miembros del Consorcio para la Rehabilitación de las zonas turísticas de San Agustín, Playa del Inglés y Maspalomas con el fin de paliar con urgencia los graves destrozos producidos en la costa de San Bartolomé de Tirajana por los últimos temporales que afectaron a Gran Canaria.
La alcaldesa de San Bartolomé de Tirajana, María del Pino Torres, la delegada del Gobierno en Canarias, Carolina Darias, y Rafael Molina Petit, gerente del Consorcio, ejercieron de anfitriones durante la visita que Ríos cursó este viernes a la Playa de Maspalomas para inspeccionar la situación de este importante ecosistema natural, una de las zonas más azotadas por los embates del mar.
Torres apuntó, tras la visita a la zona del Faro de Maspalomas, que había trasladado a Ríos la necesidad de adoptar medidas a corto plazo para reponer la arena perdida. “Hemos planteado que la arena acumulada en la punta de La Bajeta tras los temporales podamos trasladarla con tractores y camiones e irla depositando en las zonas en las que la arena se va yendo con los temporales. Se trata de un trabajo que podríamos hacer cada año”, afirmó la alcaldesa. Los miembros del consorcio plantearon a Ríos, por medio de un estudio medioambiental, el “ir recuperando la muchísima arena que se ha perdido en la Punta”.
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Fuente: Canariasahora
El complejo dunar de Areabrava sufrió serios daños como consecuencia de las intensas lluvias que cayeron la pasada semana sobre Galicia. Si las riadas de 2006 habían dañado seriamente a la duna, desgajándola, las de principios de año volvieron a arrebatar arena del complejo.
Playa de Areabrava (Cangas.org)
El agua desbordada del río entró en la duna y los vecinos quieren que Costas o el Concello de Cangas tomen medidas para evitar lo peor. Se afirma que el complejo está también muy dañado por culpa de los muchos turistas que en los últimos años visitan la playa.
Se Considera urgente que se adopten medidas protectoras y se recuerda que en octubre del pasado año remitieron una carta a la Jefatura Provincial de Costas con el propósito de mantener una reunión con el máximo responsable de este servicio, Cristóbal Fernández, con el fin de llegar a algún tipo de acuerdo para proteger el complejo dunar.
Cristóbal Fernández manifestaba estos días, que las medidas de protección deben adoptarse desde tierra y que es cierto que el complejo dunar de Areabrava necesita de un vallado con pasarelas de madera que protejan al sistema de la huella del hombre. También recuerda que visitó la zona el pasado verano y que para una mayor protección es necesario desplazar un camino que conduce a la playa, pero que eso supondría el retranqueo de propiedades privadas y cesiones de los propietarios o expropiaciones. Asegura que es evidente que alguna actuación hay que realizar, pero que debe ser en verano.
El sistema dunar de Areabrava tiene una longitud de 530 metros, una anchura media de 45, una máxima de 80 y una mínima de 20, según la ficha de la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y del Mar, aunque puede que estas medidas hayan ya variado.
Fuente: Faro de Vigo
El buque Giulio Verne, de bandera italiana, es, junto con otro barco noruego, el único del mundo capaz de instalar 237 kilómetros de cable eléctrico a mil metros de profundidad para conectar la península con la isla.
La instalación, que ha costado 375 millones, arranca hoy en Mallorca y finalizará a mediados de marzo en Sagunto. El barco está dotado con grúas especiales que permiten colocar el tendido de forma milimétrica sobre el trazado. Submarinos dirigidos a control remoto ofrecerán las imágenes reales de la instalación.
Fuente: El Mercantil Valenciano
La Autoridad Portuaria de Gibraltar ha presentado esta semana un nuevo sistema de monitorización de buques (en inglés, VTS) en el que ha invertido 700.000 libras. Gibraltar Chronicle publicó en su edición de ayer que se trata de un sistema de última generación que permitirá controlar toda la actividad marítima que se produzca en las aguas que consideran territoriales británicas.
Gibraltar (Europasur.es)
El sistema mejorará la seguridad marítima al permitir la supervisión de todos los movimientos que los buques realicen a ambos lados del Peñón. Además, el diario gibraltareño destaca que permitirá optimizar los espacios en el puerto y con ello mejorar su capacidad comercial y las labores de salvamento marítimo, en el caso que fuera necesario.
Fuente: Europasur
Un accidente de un remolcador durante las operaciones que se llevan a cabo para la ampliación del Muelle de la Química del Puerto de Tarragona ha provocado un vertido, según ha informado la Subdelegación del Gobierno.
A causa del accidente sobre las 9.15 horas, se ha abierto un orificio de 30 por 30 centímetros coincidiendo con un tanque de diesel de uso diario que ha vertido su contenido en las aguas del puerto, cuya cantidad está todavía por determinar.
Vertido en el Puerto de Tarragona (El Mundo)
El tanque es de 7 metros cúbicos pero, según declaraciones del patrón de la embarcación, no estaba lleno.
Se ha activado el plan de contingencias del Puerto de Tarragona en fase verde y el de Capitanía Marítimo del Ministerio de Fomento que colaboran en la emergencia con los medios de Salvamento Marítimo y los medios locales disponibles.
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Fuente: El Mundo
La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas limita el crecimiento urbanístico previsto en el Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) de Carballo para las zonas costeras de Razo y Baldaio. Esta es una de las principales consideraciones que hace la Xunta en el documento de referencia sobre el PGOM que acaba de hacerse público, que dicta las líneas generales que debe seguir el Ayuntamiento.
Zona costera y laguna de Baldaio (La opinion de La Coruña)
La alternativa propuesta por el Concello clasifica como suelo urbano consolidado los núcleos de Carballo, Pedra do Sal (Baldaio) y Arnados (Razo), aunque desde Medio Ambiente advierten de varias contradicciones. En el caso de Pedra do Sal, recuerda que la mayor parte de su superficie está afectada por planes de protección (ZEPA y LIC), además de la zona de servidumbre del dominio público marítimo terrestre. Además, toda la superficie está englobada en el espacio natural de la laguna de Baldaio.
La Consellería también advierte de que se propone una bolsa de suelo urbanizable delimitado “que da lugar a un crecimiento continuo desde Pedra do Sal hasta el asentamiento de carácter fundacional de Imende”, que, según la información aportada, se asienta “sobre una área con alta productividad agraria, y los terrenos lindantes fuera de los núcleos son espacios de interés natural o agrario”. En este sentido aclara que el Plan de Ordenación Litoral (POL) aprobado inicialmente fija una protección especial para el núcleo de Pedra do Sal que afecta a la bolsa de suelo urbanizable previsto en el PGOM. “Las bolsas de suelo urbanizable deberán cumplir los principios, criterios y normas generales del modelo territorial formulados”, añade.
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Fuente: La opinion de La Coruña
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