Investigadores del Instituto iTEAM de la Universitat Politècnica de València y biólogos del Oceanogràfic han diseñado un nuevo sistema que permite detectar, grabar y clasificar los sonidos de diferentes especies marinas.
Se trata de Samaruc, un dispositivo acústico pasivo que contribuirá a la protección del entorno marino y del medio ambiente. Entre otras aplicaciones, se podrá utilizar para caracterizar la biodiversidad de los mares y océanos, así como para detectar el paso de cetáceos y establecer patrones migratorios o conocer la contaminación acústica submarina.
A diferencia de otros dispositivos que actúan como meros grabadores de sonidos, Samaruc integra dentro de su electrónica todos los algoritmos de procesado de señal y es capaz de proporcionar ficheros de audio ya indexados con las detecciones de las diferentes especies de cetáceos. El sistema puede ser programado para detectar y diferenciar sonidos de delfín y de rorcual común (también llamado ballena de aleta), así como ruido antropogénico.
De cara al futuro, los investigadores de la UPV y los biólogos del Oceanogràfic señalan que podría utilizarse para detectar a través del sonido otras especies como el cachalote y para controlar el nivel del ruido en los mares y las detonaciones en prospecciones submarinas.
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Los puertos españoles funcionan bastante mejor que muchos Europeos. Tampoco es que el funcionamiento de los puertos europeos y por extensión los mundiales funcionen bajo estrictas normas de mercado. Los españoles tampoco.
El actual presidente de Puertos del Estado está haciendo una labor de transparencia de las cuentas portuarias, que no hacían sus antecesores. A ello se une el control de las cuentas portuarias vía los planes de empresa, con lo que ha logrado la reducción de un 10% de media de los gastos de explotación no esenciales de los puertos.
Los puertos, como todo dominio geográfico que disfruta de una renta de situación, vive sobre el monopolio de la misma, lo que crea una tendencia de gestión y explotación de los mismos en régimen de monopolio u oligopolio.
Como ejemplo, tenemos el puerto de Barcelona que es el que más gasta en personal: 32 millones de euros en 2011, cifra que se ha mantenido en 2012. (Los gastos de personal no incluyen nunca los gastos de estibadores )
Las cifras de 2012 difieren poco de las de 2011, aunque se ha conseguido una rebaja de media del 10% de los gastos.
Otro aspecto a tener en cuenta es que la división territorial de España en 57 provincias ha propiciado que las marítimas dispongan de puertos y que, en total, se disponga de 27 puertos de interés general; dato que, al comparar con Francia (donde únicamente hay 11), nos permite observar la gran diferencia en puertos per cápita (y PIB) que existe entre ambos países.
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La Comisión Europea ha celebrado una audiencia pública para las organizaciones portuarias de partes interesadas y expertos de los Estados miembros, que oficialmente cierra el proceso de revisión de la política comunitaria de puertos que el Comisario Kallas inició en otoño de 2011.
La ESPO (European Sea Ports Organization) cree que la Comisión no ha presentado un caso convincente de por qué una nueva legislación sobre puertos sería necesaria. Los primeros resultados de las encuestas de interesados que se llevaron a cabo como parte del proceso de consulta apuntan lo contrario: un alto grado de satisfacción con el funcionamiento de los puertos europeos.
La ESPO emitirá una declaración completa por escrito la próxima semana. Se espera que el proceso de revisión conduzca a una nueva comunicación de política portuaria de la Comisión, que podrá ir acompañado de una propuesta legislativa. Este escrito debe estar listo para el verano de 2013.
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