Monthly Archives: December 2010

Etude de l impact environnemental du port de Vigo

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HIDTMA en compétition avec 14 autres entreprises de pointe dans le domaine de l’Ingénierie Environnementale a remporté l’adjudication pour le marché concernant l’ASSISTANCE TECHNIQUE POUR L’ELABORATION DU L’ETUDE DE L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DES NOUVELLES RAMPES RO-RO ET DU QUAI D’AMARRAGE DU PORT DE PECHEURS DE L’AUTORITÉ PORTUAIRE DU PORT DE VIGO.

Les travaux à étudier sont ceux de la modification du parement extérieur du quai de pêche, dans le but de le transformer en quai d’amarrage et également de la construction par phases, dans différentes zones du bassin de Bouzas, de 72.00 m2 au moyen de 3 nouvelles rampes Ro-Ro.

La Ria de Vigo est une zone de grand intérêt environnemental, ceci impliquant que toute intervention fasse l’objet d’un grand suivi. Pour remplir notre objectif le plus habilement possible, nous accorderons, une très grande attention non seulement aux organismes officiels compétents mais également aux autres institutions et organisations environnementales, de riverains et d’entreprises.

Pour garantir la qualité technique des travaux, HIDTMA apportera ses vingt ans d’expérience dans l’élaboration d’études de l’Impact Environnemental Portuaire.

Les aspects suivants, considérés comme relevant de le plus grande importance, seront traités par la réalisation d’études scientifiques telles que: L’Hydrodynamisme, l’Evolution de la qualité de l’eau, Renouvellement de l’eau, Dispersion et sédimentation du matériel de draguage, Climat Maritime et Agitation, Impact sur la côte, Contamination atmosphérique, bruits et contamination lumineuse, Impact visuel et impact socio-économique.

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HIDTMA, conférencier au Congres de la Marine Marchande de Mexico.

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Du 9 au 13 Novembre s’est tenu à Mexico, le premier Congrès de la Marine Marchande Mexicaine, organisé par le Secrétariat des Communications et des Transports (SCT) et la Chambre Mexicaine du Transport Maritime (Cameintram)

L’objectif du Congrès était de faire connaître l’orientation des politiques publiques et leur impact sur le développement de cette industrie au Mexique. Ceci en présence des représentants des Secrétariats des Finances, des Communications et des Transports, ainsi que des entreprises Pemex Exploration et Production, Pemex-Raffinage et d’autres organismes et entreprises de l’industrie.

A cette occasion, a eu lieu la conférence “Contaminants dans le milieu marin” présentée par notre associé Javier Enriquez. Elle a permit de faire connaître les expériences espagnoles dans la lutte contre la pollution par déversement d’hydrocarbures avec une attention toute particulière sur les causes et conséquences de l’accident du “Prestige”.

Une partie de la conférence a été axée sur l’analyse de l’utilisation des modèles mathématiques comme outils possibles pour l’étude des versements d’hydrocarbures, de la salinité ou de la température, domaines dans lesquels HIDTMA possède une très grande expérience.

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Améliorations de notre modele écologique ECOlab de DHI ainsi que de notre programme de contamination acoustique et atmosphérique.

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HITDMA a mis à jour le modèle écologique ECOLAB de DHI pour son application sur les côtes et les eaux continentales de l’Espagne. C’est un modèle qui permet la modélisation des écosystèmes aquatiques
En décrivant la qualité des eaux et les phénomènes d’eutrophisation.
Il permet de simuler la DBO, les nutriments, l’oxygène dissous, la chlorophylle et les coliformes entre autres paramètres en prenant en compte l’interrelation entre ceux-ci et les processus de production et de consommation, en considérant les échanges avec l’atmosphère, la photo synthèse, la nitrification, etc …


D’un autre coté, HIDTMA a enrichi son programme permettant le calcul de la contamination acoustique Cadnna, avec l’acquisition de l’extension APL qui permet de calculer les contaminants atmosphériques.

L’extension APL permet le calcul, la gestion, et la présentation de la distribution des contaminants atmosphériques en accord avec les normes européennes importantes. Les résultats obtenus peuvent alors servir comme base d’action dans le cadre des plans de réduction de la pollution atmosphérique.

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Agenda 2011: Congres et Journées Techniques

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Nous vous présentons, ci-dessous, quelques Congrès et Journées Techniques de l’année prochaine, en relation avec les Ports, les Côtes et le Milieu Marin.

XIème Journées Espagnoles des Ports et Côtes
Las Palmas de Gran Canaria, SPAIN
5-6 Mai 2011
http://www.costasypuertos2011.com

Coastal Structures 2011
5-9 de Septembre 2011
Yokohama Japon
http://www.jsce.or.jp/committee/ocean/coastalstructures/


ICOMIA Conférence Maritime Mondiale 2011
10-12 Mai 2011
Singapur
http://www.wmc2011.asia/

4ème Congrès International de l’Energie et de l’Environnement
Ingénierie & Management
(CIIEM)
25-27 Mai 2011
Mérida, SPAGNE
http://www.ciiem.net

PIANC World Congress
1 May 2014
San Francisco USA
http://www.atpyc.org/

IVème CONGRÉS NATIONAL DE LA ATPYC – II Jours de la Méditerranée

8 – 11 Mai 2012
Valencia, SPAGNE
http://www.atpyc.org/

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Ordre Ministeriel pour la Gestion des Zones Spéciales de la Macaronesie

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Suite à l’ordre ARM/3521/2009, du 23 décembre, sont déclarées Zone Spéciales de Conservation (ZEC) les Sites Marins d’Importance Communautaire et l’enceinte marine des terres maritimes de la Macaronésie du Réseau Natura 2000.

Pour cela, le Ministère du Milieu Ambiant et Milieu Rural et Maritime, à la date du 8 Octobre 2010, a publié sur son site internet le projet d’Ordre Ministériel dans lequel sont approuvés les instruments de gestion des Zones Spéciales de Conservation de la région Macaronésica auxquelles se réfèrent l’Ordre ARM/3521

Une tempete de vent et de pluie maintient en alerte 47 provinces et cause de nombreux dégats sur la cote

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Le mois de novembre dernier une tempête de vent et de pluie (BECKY) a frappé les côtes des Canaries et le nord de la Péninsule, causant de nombreux dégâts.

La tempête de vent qui a sévit sur l’Espagne les 10, 11 et 12 Novembre a engendré des vagues de 18 mètres de hauteur à Villano -Sisargas (Province de Galice) et de 16 mètres à Santander et Bilbao


Le président de la Communauté, Alberto Núñez Feijóo, a affirmé que la tempête Becky à provoqué des dégâts dans une vingtaines de ports de Galice pour un coût estimé à 4 millions d’euros, selon les informations recueillies par le Ministère de la Mer.

A San Sébastien, la route de bord de mer (El Paseo Nuevo) a été particulièrement touchée, son accès ayant été interdit puisqu’elle s’est effondrée en laissant un trou de 20×15 mètres. Les autorités municipales estiment que ce tronçon endommagé restera fermé pour de longs mois.
La mairie de San Sébastien est en train de faire une estimation des dégâts et pense qu’elle pourrait se rapprocher des 5,8 millions d’euros, coût de la précédente tempête de 2008.

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Siport21 actualise une nouvelle version du Simulateur en Temps Réel de Manoeuvres de Navires

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Siport21 a actualisé son Simulateur en Temps Réel de Manoeuvres de Navires avec la dernière version du programme de simulation Mermaid 500 (Marin). Cette actualisation apporte un meilleur réalisme et une meilleure qualité des modèles visuels utilisés par les Simulateurs de Manœuvres de Navires, ce qui a pour effet d’augmenter la qualité finale des projets et la capacité d’immersion au le poste de travail des Capitaines et Pilotes qui utilisent les installations.

Les améliorations les plus marquantes ont trait directement à la reproduction visuelle des modèles de ports et navires utilisés par les simulateurs de la compagnie. Ils permettent de simuler avec un plus grand réalisme la houle et l’effet du vent sur le navire ainsi que les sillages des navires et les vagues de proue. Sont également améliorés significativement les effets d’illumination (jour et nuit) et les reflets du soleil et de la lune sur l’eau.
D’autre part les agents météorologiques, les nuages, la pluie, la grêle et leur influence respective sur la superficie de la mer, aussi bien pour la couleur que pour les reflets, ont été substantiellement améliorés. Ont également été incorporé aux simulations, la situation exacte du soleil, de la lune et des étoiles, en fonction du lieu géographique et du moment de la journée pendant laquelle se déroule la simulation.
Avec cette actualisation, Siport21 poursuit dans sa volonté d’offrir à ses clients les meilleurs et plus performants outils de simulation pour la réalisation d’études de manœuvres et de comportements de navires, projets de sécurité maritime, analyses des structures flottantes et développement de programmes de formation et d’entraînement de personnel de la Marine Marchande.

Siport21 a réalisé plus de 400 études de manoeuvre et d’opération avec des navires, divers cours de formation et d’entraînement et des projets de conception portuaire, se plaçant définitivement comme une référence dans ce domaine. Entre tous ces projets il convient de noter la participation à l’agrandissement des ports de Barcelone, Bilbao, Gijon, La Corogne, Algéciras, Carthagène et Valence. Au niveau international, il a été utilisé dans les ports du Canada, Mexique, Guatémala, Colombie, Pérou, Chili, Argentine, Uruguay, Brésil, République Dominicaine, France, Allemagne, Grande Bretagne, Albanie, Portugal, Algérie, Tunisie, Maroc, Mauritanie, Bénin et dans le Golfe Persique.

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