El presidente de la asociación de vecinos Gran Vía Sur-Puerto de Alicante, Manuel Alcón, ha insistido en la necesidad de mejorar las medidas para evitar la contaminación ambiental derivada de la carga y descarga de clinker y carbón al aire libre en el muelle 17 del Puerto, situado junto a este barrio de Alicante.
La Autoridad Portuaria puso en marcha varias medidas para evitar la posible contaminación ambiental derivada de la descarga de graneles, como la colocación de diversas pantallas contravientos artificiales y vegetales, lava ruedas para camiones y la automatización de la aplicación del Manual de Buenas Prácticas Ambientales.
Además, se estableció un plan de autocontrol de las emisiones de partículas, así como la realización de mediciones periódicas por parte de una entidad colaboradora de la Administración en materia de calidad ambiental.
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Fuente: Elmundo.es
Un accidente de un remolcador durante las operaciones que se llevan a cabo para la ampliación del Muelle de la Química del Puerto de Tarragona ha provocado un vertido, según ha informado la Subdelegación del Gobierno.
A causa del accidente sobre las 9.15 horas, se ha abierto un orificio de 30 por 30 centímetros coincidiendo con un tanque de diesel de uso diario que ha vertido su contenido en las aguas del puerto, cuya cantidad está todavía por determinar.
Vertido en el Puerto de Tarragona (El Mundo)
El tanque es de 7 metros cúbicos pero, según declaraciones del patrón de la embarcación, no estaba lleno.
Se ha activado el plan de contingencias del Puerto de Tarragona en fase verde y el de Capitanía Marítimo del Ministerio de Fomento que colaboran en la emergencia con los medios de Salvamento Marítimo y los medios locales disponibles.
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Fuente: El Mundo
El ministro de Fomento, José Blanco, presidió el martes 11 de enero la inauguración de la ampliación del puerto de El Musel de Gijón, una obra para adaptar la instalación a la demanda futura y servir a la modernización de la industria asturiana, informó el Ministerio.
La nueva infraestructura consta de un dique abrigado de 3.797 metros de longitud y 1.250 metros lineales de muelles con calados de hasta 27 metros, permitirá el atraque simultáneo de tres bulkcarriers de 230.000 TPM con esloras de 325 metros.
Puerto de El Musel en Gijón (Fuente:Europapress)
Con estas nuevas instalaciones, el puerto de Gijón dispondrá de más de 5.235 hectáreas de superficie de flotación, 476 hectáreas de superficie terrestre, y 9.700 metros lineales de muelles con calados de hasta 27 metros.
Se contó con la presencia del presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces; el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe; la alcaldesa de Gijón, Paz Fernández Felgueroso; y el presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Fernando Menéndez Rexach.
Fuente: Europapress
La ampliación de El Musel hará que el puerto gijonés duplique la superficie de sus dársenas comerciales, lo que le lanza en la ránking nacional al cuarto lugar en cuanto a los puertos de interés del Estado sobre disponibilidad de terreno comercial, según las estadísticas del Ente Público Puertos del Estado referentes a 2009.
Gijón alcanza, por tanto, la cuarta posición en cuanto a la superficie disponible en el puerto, cuando hasta el momento ocupaba la séptima. Consigue superar a los puertos de la Bahía de Algeciras, Barcelona y Tarragona, según los datos de Puertos del Estado. Huelva sigue liderando este ránking.
Hay que recordar que años atrás El Musel también había sido objeto de unas ampliaciones más modestas, como fueron los casos de los Muelles de La Osa o los rellenos en las inmediaciones del Rendiello. Ejemplo de esos trabajos es que en 2008 el puerto gijonés contaba con 283,5 hectáreas de superficie terrestre, mientras que en 2004 sólo era de 160 hectáreas.
También gana El Musel metros de línea de atraque, pero a este respecto los números no son tan espectaculares como en lo relativo a la superficie disponible. Y es que en la obra gijonesa primó la capacidad de almacenamiento de material, al tratarse sobre todo de un puerto granelero con vocación a extender su actividad de manera muy importante al tráfico de mercancía general, sobre todo en contenedores.
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Fuente: elcomerciodigital.com
La empresa HIDTMA, en competencia con otras 14 ofertas presentadas por empresas punteras en la Ingeniería ambiental, ha resultado adjudicataria de la ASISTENCIA TÉCNICA PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LAS NUEVAS RAMPAS RO-RO Y DE LA LÍNEA DE ATRAQUE DEL PUERTO PESQUERO de la AUTORIDAD PORTUARIA DE VIGO.
Las obras a analizar consisten en la modificación del paramento exterior del Muelle pesquero, con objeto de hacerlo atracable, y en la construcción por fases, en distintas zonas de la dársena de Bouzas, de 72.00 m2 por medio de 3 nuevas rampas Ro –ro.
La Ría de Vigo es una zona de alto interés ambiental por lo que toda actuación es objeto de un gran seguimiento. Para la más ágil consecución del objetivo, en la presente Asistencia se prestará una gran atención no sólo a los organismos oficiales competentes, sino también a otras instituciones y organizaciones ambientales, de ciudadanos y empresas.
Para garantizar la calidad técnica de los trabajos, HIDTMA aportará su experiencia, a lo largo de más de 20 años, en la elaboración de Estudios de Impacto Ambiental portuarios.
Los siguientes aspectos, considerados como de mayor relevancia serán tratados mediante la realización de estudios específicos tales como: Hidrodinámica, Evolución de la calidad del agua, Renovación del agua, Dispersión y sedimentación del material de dragado, Clima Marítimo y Agitación, Impacto sobre la costa, Contaminación atmosférica, Ruidos y contaminación lumínica, Impacto visual e Impacto Socioeconómico.
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